在基坑開挖和鋼支撐施工中，必須實(shí)現(xiàn)信息施工，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，盡可能縮短圍護(hù)墻無支撐狀態(tài)的暴露時(shí)間，公平科學(xué)地利用土體本身在開挖過程中的位移潛力，公平地安排基坑開挖和支撐步驟。當(dāng)電動(dòng)油壓千斤頂對(duì)鋼支撐施加力時(shí)，固定底部的局部頂部在鋼支撐上，活動(dòng)端的局部頂部在活動(dòng)端銷頭的端板上。力面積應(yīng)為兩個(gè)千斤頂活塞的面積。避免錯(cuò)誤地將固定的真實(shí)直徑或活動(dòng)頂部的真實(shí)直徑視為活塞的直徑。在基坑施工過程中，支撐不可避免地會(huì)產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力損失。支撐預(yù)應(yīng)力損失引起的圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移幾乎是不可逆的，因此應(yīng)及時(shí)增加預(yù)應(yīng)力，以彌補(bǔ)損失。當(dāng)外殼結(jié)構(gòu)的水平位移超過警戒值時(shí)，也可以適當(dāng)增加支撐軸力當(dāng)增加支撐軸力以保持變形，但支撐軸力必須滿足預(yù)支撐架的設(shè)計(jì)。

　　拆除地鐵鋼支撐.換撐方法

　　(1)拆除步驟采用龍門吊設(shè)置平衡吊點(diǎn)，用千斤頂施加壓力，用大錘打出卡在活絡(luò)頭銷頭部分的鋼楔，然后將千斤頂卸下，用起重機(jī)吊到地面堆放處。如果在加壓條件下很難用大錘打出卡在活絡(luò)頭銷頭部分的鋼楔，可以考慮用氧焊從活絡(luò)頭銷頭部分切斷。

　　(2)更換方法:設(shè)置本站鋼支架時(shí)，考慮更換支架的長(zhǎng)度。整體拆除后，拆除更換支架的鋼管，重新拼接，檢查法蘭連接高強(qiáng)度螺栓是否松動(dòng)。.變形，重新扭轉(zhuǎn)和更換。再次測(cè)量拼接的長(zhǎng)度，檢查正確后做好標(biāo)記，等待安裝和更換支架。更換支架時(shí)，先將內(nèi)襯墻上的鋼筋鑿出，焊接鋼牛。

　　這個(gè)站的換支是在底部.如果中間板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，則由于二次更換支架分隔在站臺(tái)層結(jié)構(gòu)內(nèi)，因此在施工中間板時(shí)，應(yīng)在中間板上預(yù)留更換支架的孔，以便使用葫蘆起重機(jī)更換支架。更換支架并將支架吊到底板后，在底板上拆下螺栓，用葫蘆將其拉到中板未關(guān)閉的地方，然后用起重機(jī)將其吊到地面。第二次更換支架以達(dá)到中間板的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。施工時(shí)，應(yīng)在頂板上預(yù)留更換支架的孔。

　　通過對(duì)架設(shè)、置換技巧的利用,對(duì)降落站臺(tái)層施工難度、縮短支撐輪回利用周期、確?；永喂谈Y(jié)構(gòu)施工起到了踴躍有效的作用,從而加快了施工進(jìn)度、減少了本錢投入,帶來了較好的經(jīng)濟(jì)效益。隨著施工技巧的一直發(fā)展,地鐵深基坑施工對(duì)基坑變形跟對(duì)四周環(huán)境的影響請(qǐng)求也越來越高,因此,在深基坑施工中,對(duì)支撐的安排與施工有很多值得探討的問題。因?yàn)榛拥钠矫嫱庑胃叽?、圍護(hù)結(jié)構(gòu)的情勢(shì)、開挖深度、四周的環(huán)境、工程地質(zhì)跟水文地質(zhì)前提、主體工程地下結(jié)構(gòu)的安排、施工方法、工期、本錢等都不雷同,因此,采取的支撐體系也不能局限于一種情勢(shì),應(yīng)就地取材,一直翻新,進(jìn)步基坑施工的技巧水平。